MotoGP tidak selalu berhasil di Jerez. Arena di Spanyol ini telah menghasilkan beberapa penundaan mutlak di masa lalu (misalnya pada tahun 2014, 2015, 2016), tetapi juga menjadi tempat beberapa pertarungan paling terkenal dalam sejarah kejuaraan (1996, 2005, 2023), dan edisi tahun 2024. Grand Prix Spanyol benar-benar termasuk dalam kategori terakhir.
Mulai dari jatuhnya pemimpin poin hingga pertarungan era yang dramatis dalam perebutan kemenangan, tim Spanyol tampil dengan intensitas, drama, dan aksi.
Angka bukanlah segalanya
Secara pribadi, saya benci menggunakan kesuksesan satu seri untuk menyoroti kegagalan seri lainnya. Bukan berarti saya tidak melakukannya, tapi rasanya tidak perlu. Jadi, ketika saya mengatakan “seri' seperti IndyCar dan F1 kadang-kadang mempublikasikan statistik menyalip setelah balapan, seolah-olah ini berarti balapannya bagus,” yang saya maksud bukan sebagai serangan terhadap F1 atau IndyCar.
Tapi, balapan MotoGP di Jerez akhir pekan lalu menjadi bukti mutlak bahwa jumlah overtake yang terlalu banyak tidak menunjukkan kualitas sebuah balapan. Yang diperlukan dalam sebuah balapan agar menjadi bagus adalah agar penonton merasa bahwa penyalipan mungkin terjadi, namun juga ada peluang bagi orang yang disusul untuk mempertahankan penyalinan tersebut, atau meresponsnya. Keseimbangan seperti itu menentukan hasilnya tidak dapat diprediksi.
Ada sembilan pergantian keunggulan pada Grand Prix Spanyol Minggu lalu. Itu bukan jumlah yang gila, dan tidak semuanya merupakan upaya menyalip yang sah. Lima operan sah untuk memimpin terjadi antara Bagnaia dan Marquez pada lap kedua, lap 21, dan lap 22, dan empat di antaranya terjadi di dua tikungan yang sama.
Namun alasan mengapa balapan di Jerez menjadi luar biasa adalah karena kita semua bisa melihat terjadinya overtake, kita semua bisa melihat ke mana arahnya, dan kita semua tahu bahwa Bagnaia bisa merespons Marquez jika dia punya kemampuan untuk melakukannya. Dia menunjukkan bahwa dia melakukannya, yang – mungkin – sampai batas tertentu tidak terduga.
Narasi adalah
Alasan mengapa pertarungan Bagnaia-Marquez begitu hebat adalah karena begitu intensnya, dan hal ini terjadi karena dua alasan: orang-orang yang terlibat, dan jalan masing-masing menuju titik tersebut.
Kisah Marquez tentu saja terkenal. Juara brutal hingga tahun 2019, waktunya sejak tahun 2020 dihabiskan untuk mencoba kembali ke depan, mengatasi masalah kesehatan dan masalah mekanis dalam prosesnya. Akhirnya, di Jerez, ia siap untuk kembali naik ke puncak, mengukuhkan dirinya sebagai penantang gelar yang kita semua tahu bahwa ia bisa melakukannya. Hanya Bagnaia yang menghalangi jalannya.
Kisah Bagnaia memang kurang dramatis, namun musim 2024 tidak berjalan sesuai rencana. Kemenangan di Grand Prix Qatar adalah satu-satunya podiumnya dalam tujuh start sebelum Grand Prix Spanyol, dan dia tertinggal 42 poin Jorge Martin, yang memenangkan Sprint dan memimpin Grand Prix di Jerez hingga dia terjatuh pada lap 12.
Marquez dipandang sebagai salah satu pebalap terkuat di grid, salah satu pebalap paling buas dan sangat ingin menang sepanjang masa. Untuk mengalahkannya secara head-to-head, Anda tidak hanya membutuhkan motor yang bagus, Anda juga harus bersedia melaju sejauh yang diinginkan Marquez untuk meraih kemenangan. Meskipun Bagnaia adalah juara dua kali, ia tidak terlihat memiliki kebrutalan yang diperlukan dalam pertarungan all-in dengan pembalap seperti Marquez. Namun keengganannya untuk mundur ke #93 pada hari Minggu menunjukkan bahwa dia lebih kuat dari yang diperkirakan, atau setidaknya diperkirakan, oleh kebanyakan orang.
Anda menempatkan binatang seperti Marquez di belakang orang seperti Bagnaia dan Anda berpikir hanya ada satu kemungkinan hasil. Di Jerez, Bagnaia membuktikan dirinya sebagai hewan yang sama kuatnya dengan siapa pun – sangat ingin menang, dan tidak mau melepaskan pelat nomor 1 yang dipegangnya selama dua tahun berturut-turut. Jika kedua jagoan ini bertabrakan, tidak ada yang pasti.
Asimetri Marquez
Salah satu alasan performa Marquez yang mengesankan di Jerez adalah kecepatannya di tikungan kiri yang cepat, terutama di tikungan tujuh dan delapan. Ketika dia melewati Marco Bezzecchi di tikungan enam pada lap 14, dia sudah melaju dengan selisih tiga persepuluh saat mereka tiba di tikungan sembilan.
Marquez selalu luar biasa di tikungan kiri, dan semakin lama semakin baik. Dia nyaman meluncur dan merasakan motornya di sisi itu, lebih nyaman daripada di sisi kanan, dan itu sebagian besar karena kenikmatannya berkendara di trek datar. Itu sebabnya dia sangat bagus di Sachsenring di masa lalu, dan mengapa dia tidak terkalahkan di AS – di mana sebagian besar treknya berlawanan arah jarum jam – antara tahun 2011 dan 2018.
Namun sebagai perbandingan, haknya cukup rata-rata. Marquez menutup keunggulan Bagnaia dari lebih dari setengah detik memasuki lap terakhir menjadi 0,350 detik pada split ketiga, yang terjadi antara tikungan sembilan dan 10. Namun, dalam dua pukulan cepat kanan di tikungan 12 dan 13, ia kehilangan seluruh keunggulannya. itu lagi, yang membuatnya kehilangan kesempatan untuk melewati Bagnaia di tikungan terakhir balapan.
Fabio Di Giannantonio seperti dilansir GPOne menjelaskan asimetris tersebut usai balapan. “Dia agak aneh,” kata Di Giannantonio tentang Marquez. “Di sebelah kanan, dia salah satu pebalap Ducati terburuk, dan di sebelah kiri dia salah satu yang terbaik. Saya tidak pernah terlalu membandingkan diri saya dengan dia.
“Saya lebih fokus pada rekan setim saya (Marco Bezzecchi, yang finis ketiga di Jerez), atau Pecco (Bagnaia) dan (Jorge) Martin, yang menurut saya adalah mereka yang mengendarai Ducati dengan lebih baik.”
Ini adalah penilaian yang aneh dari Di Giannantonio, dan didukung oleh apa yang kita lihat dalam balapan: bahwa Marquez mampu mengambil banyak waktu di sisi kiri tikungan tujuh dan delapan, namun ia juga kesulitan untuk mempertahankan waktu. dia memperolehnya melalui empat pemain tangan kanan berikut. Ini mengisyaratkan performa yang masih tersisa untuk ditemukan Marquez bersama Ducati.
masalah Acosta
Grand Prix Spanyol adalah yang pertama di tahun 2024 di mana Pedro Acosta tidak menjadi sorotan. Ada alasan untuk ini. Pertama, dia jatuh pada pemanasan Minggu pagi di tikungan tujuh, kemudian dia mengalami start yang buruk, kemudian dia melakukan kontak dengan Johann Zarco, dan kemudian dia (seperti semua KTM lainnya) menghadapi obrolan yang mempengaruhi Ducati hingga Jerez.
Apapun penyebabnya, Acosta memiliki sesuatu untuk bangkit kembali, beberapa kesulitan yang harus diatasi, untuk pertama kalinya di musim rookie MotoGP-nya. Hal ini menambah alur cerita lain pada akhir pekan Grand Prix Prancis yang akan datang bulan depan.
Tidak ada hubungan
Joe Roberts terkenal tidak memiliki hubungan keluarga dengan Kenny Roberts, Juara Dunia 500cc tiga kali yang memulai dominasi balap Grand Prix AS. Namun, Roberts adalah harapan terbesar AS untuk sukses di Grand Prix sejak karier Ben Spies di Yamaha berjalan dengan baik.
Itu terjadi lebih dari 10 tahun yang lalu, dan sejak Nicky Hayden memenangkan Kejuaraan Dunia MotoGP 2006, seorang Amerika memimpin Kejuaraan Dunia. Atau, sampai Roberts – yaitu Joe – menempati posisi kedua ketiga berturut-turut di Jerez, untuk memimpin Kejuaraan Dunia Moto2 dengan total 69 poin. Keunggulannya di klasemen adalah lima poin dari Sergio Garcia dari Spanyol, dan keunggulannya di paddock adalah kini di MotoGP ada tim yang dimiliki oleh orang Amerika.
Justin Marks telah menjelaskan bahwa bakat pebalap akan diutamakan sebelum kewarganegaraan ketika Trackhouse Racing memilih susunan pebalapnya, namun Roberts menunjukkan bahwa, meskipun ia memiliki paspor yang sesuai, bakatnya tidak kurang.
Apakah Roberts akan memenangkan gelar Moto2? Tidak, karena Fermin Aldeguer, yang memenangkan balapan pertamanya pada tahun 2024 akhir pekan lalu, akan melakukannya. Mungkin.
Tetapi jika Roberts terus bertahan, kecepatan larinya sebanding dengan Aldeguer yang bergabung dengan Ducati, dan dapat meraih satu atau dua kemenangan ketika ada peluang, Stars and Stripes bisa kembali ke daftar entri MotoGP untuk tahun 2025.
Temukan semua berita MotoGP terbaru di Visordown.
