Royal Enfield mengungkapkan konsep kapal penjelajah STG650 yang 'dystopian' pada EICMA 2021. Maju cepat ke tahun 2024 dan kami telah menghabiskan beberapa waktu dengan versi produksi dari motor tersebut – Royal Enfield Shotgun 650 yang tidak terlalu dystopian namun tetap sangat keren.
Ia berbagi mesin dan rangka dengan Super Meteor 650 yang lebih santai, tetapi tidak banyak yang lain. Para insinyur Royal Enfield bersikeras bahwa ini adalah motor yang sangat berbeda, mengklaim bahwa kami mengujinya dengan mengendarai sepeda tersebut pada peluncuran internasional di dan sekitar Los Angeles, California, dan meminjam satu untuk tugas yang tidak terlalu cerah di Inggris, dengan jarak tempuh beberapa ratus mil.
Apa yang baru di Shotgun 650
Rangka, lengan ayun, dan mesin semuanya dipinjam dari Super Meteor, dan suspensi terpasang pada rangka tersebut yang membantu menonjolkan motor ini dibandingkan stablemate-nya. Garpunya sama dengan item Showa 43mm yang tidak dapat disetel, meskipun dibuat khusus untuk Shotgun, menawarkan perjalanan yang lebih sedikit (33mm lebih kecil dari SM 650) dan dengan tingkat peredaman dan pegas yang dipesan lebih dahulu. Guncangan belakang juga diubah, dan sementara bagian depan mendapat unit yang lebih pendek, bagian belakang mendapat item yang lebih tinggi 20mm, memberikan kesan yang sangat berbeda pada motor ini.
Perubahan tersebut mengubah geometri sepeda, dan Shotgun memiliki kemiringan yang lebih curam (25,3 derajat), jejak yang lebih sedikit (101mm) dan jarak sumbu roda yang lebih pendek (1,463mm). Shotgun juga mendapat velg dan ban baru, dengan Royal Enfield menggantikan bagian depan 19 inci dan belakang 16 inci dari mobil penjelajah yang lebih santai dengan kombinasi depan 18 inci dan belakang 17 inci yang lebih responsif. Ide dari semua perubahan tersebut adalah untuk membalikkan karakteristik handling Super Meteor (yang merupakan sepeda yang cukup santai untuk dikendarai) dan membuat belokan lebih tajam, mesin lebih langsung dan dinamis.
Mesin Shotgun sama dengan sepeda motor lain di kisaran 650, yang berarti Anda memiliki tenaga 46,4bhp (menyediakan kepatuhan A2 otomatis) dan torsi 38,6lb ft yang tidak menakutkan.
Selain pembaruan teknis, Shotgun 650 baru adalah sepeda motor dengan tampilan yang sangat berbeda dibandingkan dengan Super Meteor 650. Ini bukan tiruan dari konsep yang terlihat pada tahun 2021, tetapi ada cukup banyak pengingat tentang STG650 yang tersebar di atasnya untuk mengingatkan Anda di mana letaknya. berasal dari. Tangki bahan bakar, spatbor, dan nacelle lampu depan semuanya baru atau direvisi, dan mesinnya memiliki lapisan akhir gelap yang serasi dengan cat versi Stencil White yang kami kendarai di LA.
Shotgun 650 baru hadir di dealer Inggris pada Maret 2024. Model dasarnya adalah sepeda Sheetmetal Grey (yang dikendarai di Inggris), dengan harga mulai dari £6.699.
Selanjutnya kami memiliki sepeda Plasma Blue dan Green Drill, £6,799, dan terakhir, sepeda Stencil White, £6,899.
Dalam hal nilai uang, Shotgun memiliki keunggulan dibandingkan pesaing yang, anehnya, adalah Super Meteor yang menjadi dasarnya. Dari segi harga saja, belum ada varian warna SM 650 yang bisa menandingi Shotgun yang lebih berjiwa muda dan berpenampilan dinamis.
Perlu juga dicatat bahwa sepeda motor ini hadir dengan kursi tunggal dan kursi ganda dari dealer, dan yang diperlukan hanyalah beberapa baut untuk menggantinya. Anda bahkan dapat menukar kursi pembonceng dengan rak bagasi kecil jika Anda ingin membawa perlengkapan semalaman.
Bagaimana rasanya berkendara?
Meskipun dianggap sebagai proposisi yang lebih sporty daripada Super Meteor, saat pertama kali Anda menginjakkan kaki di atas Shotgun 650, Anda akan segera melihat posisi berkendara klasik bergaya penjelajah dengan kaki di depan. Atau, jika Anda mau, seperti duduk di toilet.
Kami pertama kali mengendarai sepeda di dalam dan sekitar Los Angeles
Pasaknya tebal dan pasak kiri menghalangi dudukan samping – menjentikkannya keluar tanpa menangkap sepatu bot Anda lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Sedangkan joknya lebar dan empuk.
Namun, ketika kecepatannya meningkat, Shotgun melakukan tugasnya dengan sangat baik dengan berpura-pura menjadi lebih seperti sepeda motor sport daripada mobil penjelajah. Ini bukan sesuatu yang bisa Anda sebut ringan, dengan bobot yang mencapai 239kg, namun sebagian besar bobotnya berada di bagian bawah dan di bawah tangki, membuatnya mudah untuk diatur dengan kecepatan dan secara mengejutkan sangat ingin untuk terjun. Satu-satunya masalah adalah, begitu menyenangkan bahwa Anda akan segera menemukan masalah ground clearance. Kami berbohong jika kami mengatakan pasaknya terlepas tanpa tergores selama pengujian sepeda di Amerika atau Inggris…
Rasa kelincahan tersebut semakin terbantu dengan pengaturan suspensi yang kokoh yang mendorong Anda untuk terus menekan sekaligus menjaga sepeda tetap rata saat Anda mengerem sedikit lebih keras, dan roda depan yang lebih kecil. Setelah ban standar habis, kami akan tergoda untuk memasang lebih banyak karet premium, tetapi lingkaran Ceat Zoom Cruz yang berfokus pada anggaran memberikan kepercayaan diri yang cukup besar di tengah tikungan dan tidak memberi kami masalah apa pun selama (walaupun terbatas) basah. berlari.
Kami menikmati kembaran RE 648cc di setiap sepeda yang kami uji dengannya. Pada Shotgun 650, terasa sangat nyaman, dengan sikap gemuruh yang diberikan oleh poros engkol 270 derajat yang cocok dengan tampilan mobil penjelajahnya yang sporty. Ini adalah yang terbaik di mid-range yang kuat, mulai terasa sedikit tegang di ujung atas, dan bagaimanapun juga, tanpa penghitung putaran, eksplorasi beberapa ratus RPM terakhir dapat mengakibatkan Anda menanduk limiter.
Menjadi sepeda berbobot 239kg dengan tenaga di bawah 47bhp, Shotgun tidak terasa sangat cepat, tetapi juga tidak terlihat terlalu lamban. Kembarannya juga terdengar lebih baik dalam hal ini dibandingkan sepeda lain yang pernah kami coba dengan mesinnya. Ada geraman serak yang membuat ketagihan di kisaran menengah yang membuat Anda ingin kembali lagi. Perpindahan gigi enam kecepatan yang apik juga menyenangkan untuk digunakan.
Kami pernah mengeluh di masa lalu tentang rem Royal Enfield yang terasa kenyal, tetapi seperti yang terjadi pada Bullet 350 yang juga kami kendarai baru-baru ini, hal ini juga terjadi pada Shotgun. Respons dari tuasnya langsung terasa, dan meskipun hanya menggunakan kaliper dua piston di kedua ujung motor, terdapat tenaga pengereman yang cukup besar. Anda hanya akan menginginkan lebih banyak selama tekanan yang sangat kuat.
Satu hal yang disoroti oleh sepeda kami di Inggris adalah kekokohan suspensi yang pertama kali kami temukan di AS. Ya, pengaturan yang kaku itu berarti Anda dapat memberikannya lebih banyak perlawanan daripada yang Anda harapkan ketika keadaan menjadi berkelok-kelok, tetapi di jalan B yang lebih kasar (dan jujur saja, jumlahnya banyak), perjalanan bisa menjadi berombak.
Jadi, perasaan terdorong untuk mengendarai Shotgun seperti sepeda motor sport dapat dengan cepat menguap pada bentangan tertentu, dengan mesin menjadi tidak berbentuk seiring dengan tibanya batas garpu dan shock belakang kembarnya. Di sinilah Anda diingatkan akan harga Shotgun yang sangat murah – kompromi harus dilakukan di suatu tempat. Palangnya juga terbukti sedikit bergetar pada kecepatan tertentu, begitu pula joknya pada RPM sangat tinggi.
Berbicara tentang biaya, perlu diperhatikan juga bahwa Shotgun adalah sepeda yang sangat sederhana. Ya, ada layar tambahan digital bulat kecil yang dapat Anda sambungkan ke ponsel Anda melalui Bluetooth untuk navigasi belokan demi belokan dan sejenisnya, tapi itu rumit sekali. Sebagian besar dasbor analog, kurangnya mode pengendara, tidak ada kontrol traksi, dan hanya pengaturan ABS dua saluran yang sederhana.
Namun untuk jenis sepeda ini, dan harga yang Anda bayar, kami tidak keberatan sama sekali. Terutama karena ketika Anda berhenti, melompat dan mengagumi benda tersebut, Shotgun 650 benar-benar memberikan hasil yang terbaik. Ini adalah sepeda yang tampak luar biasa, dan mengingat biayanya, sepeda ini memiliki hasil akhir yang indah.
Putusan Royal Enfield Shotgun 650
Ketika kami pertama kali menguji motor ini di LA, kami menyebutnya sebagai “penjelajah performa yang tidak disengaja,” dan meskipun hal ini merugikan tim Royal Enfield di Inggris dan Chennai (mereka benar-benar tahu apa yang mereka lakukan), begitulah asal mula Shotgun. lintas. Anda tentu tidak berharap hal itu akan menyenangkan di jalan berkelok-kelok, dan sikap itu sangat jelas terlihat di jalan ngarai California dan jalan B Inggris.
Mengendarainya di Inggris memang menyoroti keterbatasan suspensi, tetapi tidak cukup untuk mengurangi opini kami terhadap motor ini secara signifikan. Masalahnya, tidak ada kapal penjelajah A2 lain yang mampu melaju sebaik Shotgun, dan tentu saja tidak dengan uang sebanyak itu.
Untuk mendapatkan waktu yang membuat Anda tersenyum lebar di atas kapal penjelajah, Anda harus melihat sesuatu dari merek seperti Harley-Davidson atau Triumph, dan mungkin membayar lebih dari dua kali lipat harga untuk mendapatkan hak istimewa tersebut. Dan bukan berarti Shotgun tampak 'murah' jika dibandingkan – ini adalah sepeda motor yang kokoh dan tampak hebat yang merupakan tanda lain bahwa Royal Enfield sedang booming saat ini.
Spesifikasi Royal Enfield Shotgun 650
|
Kapasitas |
648cc |
|
Tata letak mesin |
Engkol 270 derajat kembar paralel |
|
Detail mesin |
4 Tak, Berpendingin Oli Udara, Mesin SOHC |
|
Kekuatan |
47 hp @ 7.250 rpm |
|
Torsi |
38 lb-ft @ 5.250rpm |
|
Penularan |
6 kecepatan |
|
Mencengkeram |
Basah – multi-pelat dengan slip/bantuan |
|
Ukuran tangki |
13,8 liter |
|
Rentang maksimal hingga kosong |
Tidak dikenal |
|
Alat bantu pengendara |
ABS 2 saluran |
|
Bingkai |
Rangka tubular baja, tiang ganda |
|
Suspensi depan |
Showa USD 43mm tanpa penyesuaian – travel 120 mm |
|
Suspensi belakang |
Kejutan ganda – travel 90 mm |
|
Rem depan |
Cakram tunggal 320 mm, kaliper dua piston |
|
Rem belakang |
Cakram tunggal 300 mm, kaliper satu piston |
|
Roda/ban depan |
100/90-18 (Tanpa Ban Dalam) |
|
Roda/ban belakang |
150/70-17 (Tanpa Ban Dalam) |
|
Jarak roda |
1465 mm |
|
Menyapu |
5,3° |
|
Jejak |
101,4mm |
|
Tinggi tempat duduk |
795mm |
|
Jarak bebas ke tanah |
140mm |
|
Berat |
240kg (siap berkendara) |
