Di tahun ke-40 Kawasaki Ninja yang legendaris, kami memilih yang terbaik dari dinasti tersebut
Tahun 2024 bukan hanya menandai peringatan 40 tahun Kawasaki GPz900R 1984 yang mengubah permainan, motor yang menjadi model superbike modern dengan mesin 16-katup berpendingin cairan, tetapi juga seluruh dinasti Kawasaki 'Ninja', seperti GPz. juga sepeda pertama yang diberi nama demikian.
Sepeda itu sendiri adalah mesin 'tanpa batasan' yang dikembangkan selama enam tahun penuh dengan tujuan meningkatkan standar superbike ke tingkat baru yang tak terduga. Itu berhasil – dan kemudian beberapa lagi. Mesinnya dan fairing penuh aerodinamis yang menjadi pionir membantunya mencapai kecepatan tertinggi 150mph+ (pengereman darat). Sasisnya yang terintegrasi menjadikannya pengendali yang baik, mendominasi Production TT tahun itu. Ia memenangkan tes jalan majalah yang tak terhitung jumlahnya dan penghargaan mesin terbaik tahun ini, memperoleh ketenaran film di Top Gun tahun berikutnya dan terbukti sangat bagus sehingga tetap diproduksi selama 19 tahun penuh.
Namun, nama Ninja baru pertama kali diterapkan hanya di AS atas saran direktur pemasaran Kawasaki AS, Mike Vaughan, dan pada awalnya tetap menjadi ciri khas Amerika hingga kesuksesan motor tersebut menyebabkan penggantinya, ZX-9R 1994, disebut secara global. Ninja juga.
Sejak saat itu, Ninja menjadi sebutan untuk semua supersport Kawasaki. Ketika 600 mengikuti 900 pada tahun 1995, itu juga merupakan Ninja. Ketika ZXR750 digantikan oleh ZX-7R pada tahun 1996, ZX-12R, ZX-10R, dan lainnya yang menyusul setelahnya juga mengalami hal yang sama, sehingga menciptakan dinasti Ninja yang identik dengan Kawasaki berperforma tinggi. Ninja H2/R supercharged adalah yang paling kentara. ZX-4RR supersport empat silinder yang dihidupkan kembali adalah yang terbaru. Untuk memperingati semua Ninja tersebut, inilah pilihan 10 Ninja terbaik kami, dalam urutan kronologis…
Ninja GPz900R 1984-2003
- 908cc berpendingin cairan inline-empat, 115bhp, 155mph
Di mana semuanya dimulai – Ninja pertama, meskipun awalnya hanya disebut demikian di AS atas saran manajer pemasaran AS Mike Vaughan. GPz tidak hanya menjadi motor tercepat di dunia, tetapi juga memperkenalkan mesin empat silinder segaris berpendingin cairan namun berhasil berhenti dan berbelok dengan baik.
1985-1997GPZ/GPX600R
- 592cc berpendingin cairan inline-empat, 75bhp, 140mph
Satu tahun setelah 900R mendefinisikan superbike modern, GPZ600R memulai kelas supersport 600. Bobot yang ringan, penanganan yang tajam, dan mesin yang menjerit merupakan template yang masih digunakan kelasnya hingga saat ini. Ada juga versi 400cc yang dijual di Jepang.
Ninja ZX-9R 1994-2003
- 899cc berpendingin cairan inline-empat, 139bhp, 170mph
Kawasaki, seperti semua pabrikan lainnya, terkejar oleh FireBlade Honda tahun 1992 yang lentur namun bertenaga. Kawasaki kemudian memiliki ZZ-R 750 yang tajam, cepat namun berat – tetapi tidak ada yang dapat bersaing secara langsung dengan Blade. ZX-9R seharusnya menjadi jawabannya – motornya bagus, tapi sasisnya tidak bisa menandingi Blade. Namun, masih merupakan kendaraan serba bisa yang sangat digemari.
Ninja ZX-6R 1995-1997
- 599cc berpendingin cairan inline-empat, 105bhp, 160mph
Honda CBR600F tahun 1987 telah menetapkan standar supersport 600 untuk kendaraan 600 yang cepat dan mampu melakukan segala hal, namun Kawasaki adalah yang pertama memperkenalkan keunggulan yang lebih keras pada kelas supersports dengan ZX-6R, dengan trek kelas atas, midrange minimal, dan tegas. -penangguhan yang ditargetkan.
Ninja ZX-7R 1996-2002
- 748cc berpendingin cairan inline-empat, 126bhp, 165mph
Penerus ZXR750 secara dinamis berada di belakang rivalnya 750 seperti YZF dari Yamaha dan SRAD dari Suzuki tetapi tetap populer. Gaya dan skema cat yang mencolok menarik perhatian, nuansa bagian depan sangat melegenda dan meskipun berat, namun tetap dapat dikendarai dengan baik di jalan raya.
Ninja ZX-12R 2000-2006
- 1199cc berpendingin cairan inline-empat, 185bhp, 186mph
Kawasaki kehilangan gelar sepeda tercepat di dunia pada tahun 1990an, dan ZX-12R dibuat untuk memenangkannya kembali. Meskipun motornya bertenaga dan bodywork aerodinamis, ia tidak bisa mengalahkan Suzuki Hayabusa dan setahun kemudian pabrikan Jepang setuju untuk membatasi kecepatan sepeda hingga 186mph.
Ninja ZX-10R 2004-2005
- 998cc berpendingin cairan inline-empat, 175bhp, 184mph
ZX-10R pertama adalah perjalanan liar dengan kecepatan menakutkan dan sekarang dianggap sebagai sesuatu yang klasik. Diperbarui berulang kali, varian tahun 2011 berevolusi menjadi pemukul dunia sejati yang mengklaim tujuh mahkota WorldSBK dalam delapan tahun.
2006-2020 ZZ-R1400
- 1352cc berpendingin cairan inline-empat, 187bhp, 186mph
Kawasaki mengembalikan posisi andalan ZZ-R-nya dengan ZZ-R1400, dengan tenaga yang besar, penyaluran tenaga yang halus seperti turbin, dan banyak kenyamanan. Versi 1441cc 2012 yang diperbarui bahkan lebih baik.
2015-Ninja H2R
- 998cc berpendingin cairan supercharged inline-empat, 310bhp, 205mph
Kawasaki harus melakukan upaya luar biasa untuk membuat H2R menyamai pengaruh sepeda motor awal dinasti Ninja, tetapi dengan hot rod supercharged yang dibuat dengan tangan ini, tidak diragukan lagi telah menghidupkan kembali merek Ninja.
2023-Ninja ZX-4R
- 399cc berpendingin cairan inline-empat, 76bhp, 150mph
Mesin empat putaran 15.000rpm yang diciptakan kembali dan direvitalisasi yang menciptakan kembali semangat ZXR400 awal tahun 1990-an Kawasaki. Dilengkapi dengan baik, berputar bebas, dan menyenangkan, ini adalah penerus yang layak.
