Suzuki adalah salah satu pabrikan paling bersejarah dalam balap sepeda motor trail, dengan gelar juara dunia pertamanya datang pada tahun 1970 dengan Joel Robert di Kejuaraan Dunia 250cc. Kini, ia ingin menjadi bagian dari gelombang pertama era baru sepeda motor trail, karena sepeda motor trail listrik Suzuki pertama tampaknya akan segera hadir.
Merek Hamamatsu belum benar-benar menjadi pemain balap sepeda motor trail sejak tahun 2018, setelah meninggalkan Kejuaraan Dunia Motocross pada akhir tahun 2017. Merek ini bertahan di AS, dan masih memenangkan balapan AMA Supercross bersama Ken Roczen, tetapi merek tersebut dukungan pabrik yang diberikan kepada tim HEP Motorsports yang menjalankan RM-Z 450 sangat minim.
Keterlibatan Suzuki tampaknya akan meningkat, meski tidak pada sisi pembakaran.
Pengajuan paten yang diterbitkan oleh Cycle World telah mengungkapkan bahwa Suzuki sedang mengerjakan sepeda motorcross listrik.
Paten tersebut tidak merinci baterai yang akan digunakan sepeda motor tersebut, namun memiliki detail tentang transmisi, yang menggunakan gigi reduksi untuk menurunkan tenaga motor sebelum mencapai sproket depan. Tata letak roda gigi inilah yang menjadi ciri khas Suzuki, yang dimaksudkan untuk memperkecil ukuran keseluruhan powertrain sehingga – secara keseluruhan – tidak lebih lebar dari motor.
Rangka yang tampaknya ingin digunakan Suzuki adalah rangka pembakaran Suzuki RM-Z yang sudah ada, dan ukuran tata letak transmisi yang minimal berarti rantai dapat diposisikan dengan cara yang sama seperti pada sepeda pembakaran, yang berarti lengan ayunnya juga bisa sama.
Saat Suzuki mengumumkan keluar dari MotoGP, mereka mengatakan hal itu dilakukan agar bisa fokus pada sepeda listrik. Di jalan raya, sepeda listrik masih kesulitan untuk menandingi sepeda pembakaran dalam hal kepraktisan, dengan waktu isi ulang yang lama ditambah dengan jarak tempuh yang relatif pendek mengakibatkan banyak pengendara sepeda motor tetap menggunakan mesin pembakaran internalnya.
Suzuki RM-Z450.
Oleh karena itu, produsen yang ingin menjajaki tenaga listrik perlu mencari alternatif lain. Sepeda motor trail adalah jawaban atas pertanyaan itu. Untuk kategori sepeda motor yang masih, sebagian besar, menyukai (dapat dimengerti) pada dua tak, dan yang memulai revolusi empat tak lima tahun sebelum MotoGP, ruang sepeda motor trail adalah salah satu yang cukup terbuka untuk sepeda listrik.
Alta memproduksi sepeda di akhir tahun 2010-an yang secara umum banyak disukai, dan Stark Varg telah menjadi salah satu sepeda motor trail paling terkenal sejak diluncurkan beberapa tahun lalu.
Dan itu sebagian besar hanya mengingat AS, di mana masih banyak trek motorcross. Di Eropa, ceritanya berbeda, dan bahkan trek paling terkenal seperti Lommel pun berisiko ditutup karena kebisingan. Tentu saja, hal ini tidak terlalu menjadi masalah bagi sepeda listrik.
Selain itu, jarak tempuh tidak menjadi masalah bagi sepeda listrik, karena sepeda listrik hanya perlu bertahan selama 35 menit untuk menyamai sepeda pembakaran selama balapan di tingkat teratas Kejuaraan Dunia FIM atau kompetisi motorcross AMA. Hal ini belum tentu dapat dilakukan dengan sepeda yang tersedia saat ini, namun bukan berarti tidak mungkin.
Lebih lanjut, MXGP mengumumkan awal tahun ini bahwa mereka akan meluncurkan kelas MXEP untuk sepeda motor trail listrik mulai tahun 2026. Suzuki mungkin ingin bergabung dengan itu, dan mungkin akan menghadapi lawan yang sudah tidak asing lagi, karena Honda memiliki CR Electric Proto, dan Yamaha juga akan meluncurkan kelas MXEP untuk sepeda motor trail listrik. juga diketahui sedang mengerjakan sepeda motorcross listrik dengan powertrain yang berasal dari yang digunakan pada sepeda uji coba listrik TY-E-nya.
Temukan semua berita sepeda motor terbaru di Visordown.
