Spanyol tampaknya akan melegalkan pengendara sepeda motor yang mengambil risiko pada saat lalu lintas berjalan lambat atau macet.
Langkah ini dilakukan setelah 'permintaan beberapa tahun' dari pengendara sepeda motor Spanyol, menurut Le Repaire des Motards, dan pembaruan kode jalan raya diharapkan akan diformalkan dan siap untuk tahun 2025.
Langkah ini akan memungkinkan kendaraan roda dua untuk melewati bahu jalan yang sulit (juga disebut 'Jalur Darurat' di beberapa bagian Eropa) ketika lalu lintas utama macet. Saat melakukan hal ini, kecepatan sepeda tidak boleh melebihi 30kmh (18mph) dan pengendara harus digantikan dengan sepeda (perubahan ini juga akan diterapkan pada jalur ganda yang lebih kecil), kendaraan pertanian, dan kendaraan darurat.
Perubahan ini dapat berarti bahwa menyaring melalui lalu lintas yang padat di Spanyol akan menjadi masa lalu, meskipun mengambil tindakan yang sulit, sebagai alternatif dari penyaringan, mungkin tidak sesempurna kedengarannya. Salah satu penyebabnya adalah adanya risiko terjadinya kontak dengan kendaraan yang terjebak di bahu jalan yang keras tanpa pemeriksaan yang memadai. Jika mobil perlu menggunakan jalur tersebut karena kerusakan atau keadaan darurat lainnya, pengemudi kemungkinan besar akan lebih fokus untuk menyelamatkan mobil dan penumpangnya, daripada memeriksa dan memeriksa ulang kaca spion dan titik buta.
Ada juga risiko lain yang terkait dengan mengambil jalur yang jarang dilalui, dan risiko tersebut disebabkan oleh jarangnya penggunaan yang mereka alami. Dengan volume lalu lintas yang jauh lebih rendah yang menggunakan bahu jalan yang keras, bahu jalan tersebut dapat tertutup oleh puing-puing yang dapat menyebabkan kebocoran atau ledakan, atau lebih buruk lagi, menyebabkan pengendara mengalami kecelakaan.
Langkah ini tampaknya merupakan tindakan yang sangat masuk akal dari pemerintah Spanyol, meskipun saya tidak akan terlalu bersemangat jika hal yang sama terjadi di sini. Spanyol adalah pasar sepeda motor terbesar kelima di Eropa (setelah Turki, Italia, Perancis dan Jerman), menurut MotorcycleData.com, dan terus berkembang dari tahun ke tahun. Misalnya, volume sepeda yang besar membuat penerapan perubahan seperti ini lebih mudah dibandingkan di Inggris. Meski kita bisa tapi berharap!
