KTM menggunakan Erzbergrodeo 2024 untuk mengungkap apa yang mungkin menjadi motor petualangan paling ekstrim dari merek Austria hingga saat ini.
Cukup disebut KTM AMT Prototype, hanya ada sedikit informasi resmi tentang motor ini, meskipun rumor mulai beredar yang menyatakan bahwa itu adalah ADV perjalanan paling ekstrim dari pabrikan Mattighofen. Diperkirakan motor ini akan hadir dalam versi S (road-biassed), R (dual sport), dan Rally. Mungkin aspek yang paling membuka mata dari motor ini adalah tampaknya ia tersedia dengan gearbox otomatis atau semi-otomatis.
Stang kiri motor baru ini jelas-jelas tidak memiliki tuas kopling dan terlihat adanya tombol pemindah gigi
Menjelaskan motornya lebih detail, perwakilan KTM di acara tersebut mengatakan:
“AMT adalah singkatan dari Transmisi Manual Otomatis, dan sungguh menyenangkan bagi kami berada di sini di Erzberg untuk menguji girboks dalam lingkungan yang benar-benar siap balapan karena itulah yang kami yakini.
“Berita besarnya, tentu saja, AMT berarti tanpa kopling. Artinya, Anda bisa mengendarai sepeda dalam mode otomatis penuh jika Anda mau. Atau Anda dapat mengganti tombol di sebelah kanan (stang) di sini, dan Anda harus mengganti persneling secara manual. Anda dapat melakukannya dengan jari Anda (melalui tombol saklar) ke atas dan ke bawah, atau Anda memiliki tuas persneling di sisi kiri, dan sungguh menarik melihat apa yang dapat dilakukannya di Erzberg.”
Teknologi di balik girboks berkaitan dengan paten yang kami laporkan di sini di Visordown pada tahun 2023, dan tidak seperti sistem Honda DCT, girboks yang dirancang KTM menggunakan aktuator listrik untuk berpindah antar rasio, dan kopling sentrifugal yang memungkinkannya mencapai berhenti tanpa berhenti, dan menjauh dari keadaan berhenti tanpa masukan dari luar dari pengendara. Perbedaan utama antara sistem ini dan Honda DCT adalah sistem ini menawarkan perpindahan gigi manual otomatis penuh melalui tombol dan perpindahan manual melalui tuas persneling, yang terakhir ini bukan merupakan opsi pada Honda yang dilengkapi DCT. Sistemnya juga berbeda dengan sistem Honda E-Clutch, pelepasan kopling pada KTM dilakukan melalui kopling sentrifugal, bukan yang digerakkan secara elektrik seperti pada E-Clutch.
KTM sangat yakin bahwa motornya memiliki apa yang diperlukan untuk sukses, karena mereka membawa mesin baru tersebut ke salah satu hard enduro paling ekstrim di dunia, Erzbergrodeo, yang berlokasi di Erzberg, Austria.
Di sanalah pebalap motorcross, reli, dan enduro asal Prancis, Johnny Aubert, berkeringat keras di atas motor besarnya, berhasil membawa pulang mesin prototipe tersebut di posisi ketujuh yang terhormat di Iron Road Prolog, kelas khusus untuk silinder ganda berkapasitas besar. sepeda petualangan.
Informasi lebih lanjut akan terungkap pada September 2024. KTM telah membuka halaman di situs webnya yang memungkinkan Anda mendaftar untuk mendapatkan pembaruan terkini. Informasi lebih lanjut dapat ditemukan di situs resminya.
