'Raja' Ducati V-twin superbike sudah mati – panjang umur Ducati V-twin superbike!'
Atau semacam itu…
Jika Anda belum mengetahuinya, akhir dari jajaran motor super V-twin Superquadro Ducati sudah dekat. Namun, merek legendaris asal Italia ini memastikan akan mengakhirinya dengan gemilang melalui Ducati Panigale V2 Superquadro 'Final Edition'.
Diluncurkan minggu ini sebagai model 'terakhir', ini adalah Ducati terakhir yang menggunakan perwujudan terbaik mesin V-twin tradisional merek tersebut, 'Superquadro' (bahasa Italia untuk 'Super Persegi') berbentuk persegi seperti yang diperkenalkan pada Panigale 1199 pada tahun 2011.
Sepeda motor itu berevolusi menjadi Panigale 1299 sebelum digantikan dengan Panigale V4 baru pada tahun 2019.
Namun, Superquadro V-twin hadir dalam bentuk yang lebih kecil, pertama kali pada 899 tahun 2013, yang kemudian digantikan oleh 959 tahun 2016, sebelum berganti nama menjadi Panigale V2 pada tahun 2020. Motor itu, yang mampu menghasilkan tenaga 155 bhp, kini akhirnya mencapai ujung jalan, oleh karena itu ada Final Edition. Dan Ducati tentu saja memberikannya penghormatan yang pantas.
Edisi Final telah dirancang sebagai penghormatan kepada Superquadro V-twin yang sangat canggih dengan sepeda motor itu sendiri dilapisi dengan suku cadang yang berkualitas, bernilai tinggi, dan dibuat khusus. Hanya 555 unit yang akan dibuat, masing-masing diberi nomor tersendiri dan disertai sertifikat keaslian.
Meski jantung dari motor ini, mungkin tepat saja, tidak berubah, berkapasitas 955cc dan diklaim mampu menghasilkan 153bhp pada 10.750rpm dan torsi 77lb ft pada 9.000 rpm, sebagian besar Panigale lainnya memiliki spesifikasi yang lebih tinggi atau dibuat khusus.
Ada skema cat khusus yang dirancang oleh Drudi Performance (yang terkenal lewat Valentino Rossi) bekerja sama dengan Centro Stile Ducati. Suspensi depan dan belakang dibuat oleh Ohlins dan terdiri dari garpu terbalik 48mm yang dapat disetel sepenuhnya dengan lapisan TiN dan monoshock yang dapat disetel sepenuhnya. Remnya adalah kaliper monoblok Brembo M4.32 terbaru. Ada elektronik generasi terbaru dengan IMU enam sumbu yang mengendalikan mode berkendara dan daya, Bosch cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) dan banyak lagi. Mobil ini juga memiliki peredam kemudi Öhlins.
Secara tampilan, mesin satu tempat duduk ini juga memiliki sadel, kunci, plakat bernomor pada kuk atas yang dibuat khusus, dan bahkan animasi layar yang dibuat khusus saat dinyalakan. Ada juga tutup ujung peredam serat karbon, spatbor depan dan belakang, pelindung lengan ayun, pelindung rantai, penutup kopling, dan pelindung guncangan.
Terakhir, terdapat pegangan stang khusus untuk olahraga, pijakan kaki aluminium yang dapat disesuaikan, tutup tangki billet, dan bahkan penutup sepeda khusus yang disertakan.
Harganya belum diumumkan tetapi diperkirakan akan mulai dijual pada bulan Oktober.
Secara efektif, V2 Final Edition menandai berakhirnya jajaran panjang superbike Ducati yang dimulai sejak pemenang Imola 200 Desmo 750 SuperSport tahun 1972 milik Paul Smart. Lebih khusus lagi, bagaimanapun, ini menandai berakhirnya superbike yang menggunakan format mesin Desmo empat katup, berpendingin cairan yang dimulai dengan 851 asli tahun 1987. Motor itu mengarah ke pemenang WSB 888, 916, 999, 1098 dan lebih banyak lagi dan juga melahirkan 748, 749, 848, 899 dan 959 yang lebih kecil, hingga Panigale V2 saat ini.
Namun, meskipun Ducati V-twin superbike telah berakhir, itu bukan akhir dari Ducati V-twin. Mesin V-twin 939cc dan 110bhp milik merek ini masih ada di SuperSport 950, DesertX, Monster, dan Multistrada V2, sementara mesin V-twin 803cc berpendingin udara masih digunakan di tiga keluarga Scrambler-nya.
