Berusaha sekuat tenaga untuk menjaga pandanganku lebih jauh ke atas jalan setapak dan bukan pada permukaan berbatu dan longgar di depan, aku merasakan Ducati Desert X berbobot 200 dan sedikit kilo itu meluncur di bawahku. Kata-kata umpatan terdengar di sekitar helmku. Tampaknya, kehancuran akan segera terjadi, namun kenyataannya tidak. Aku mengendurkan cengkeraman mautku di jeruji, dan membiarkan sepedaku bergerak. Semuanya baik-baik saja, dan crash bar di Desert X ini, ditambah harga diri saya, muncul di bagian bawah bagian menurun ini dengan utuh.
Ini adalah momen kejelasan yang menunjukkan cara Anda perlu mengatur ulang otak Anda saat mencoba sepeda motor off-road untuk pertama kalinya. Perasaan 'oh sial' yang Anda rasakan ketika cengkeraman atau traksi hilang sebentar di jalan adalah bagian tak terpisahkan dari berkendara di jalan setapak, dan saya terkejut betapa cepatnya saya menerimanya, terutama mengingat jenis mesin yang kami gunakan. untuk pekerjaan.
Kataku cepat, tapi kita sudah selesai banyak berkendara selama beberapa hari terakhir sebagai bagian dari Ducati Riding Experience (DRE) baru di Sweet Lamb Adventure Rally School, dan itu tidak berjalan mulus bagi saya selama ini. Kita akan segera membahasnya.
Akademi Sepeda Reli Petualangan Domba Manis telah berlangsung selama lebih dari 10 tahun di kawasan pribadi yang luas dekat Aberystwyth di pegunungan Plynlimon yang sangat indah. Apa yang baru di sini adalah DRE, yang ditugaskan untuk dijalankan oleh tim instruktur yang sangat berpengalaman. Oleh karena itu, Desert X, yang saya kendarai bersama Desert X Rally baru, dengan opsi untuk juga menggunakan Multistrada V2 dan V4.
Ada empat kursus yang ditawarkan – sesi pencicipan satu hari, dan kursus Level 1, Level 2, dan Level 3 dua hari. Hari peluncuran media secara umum setara dengan Level 1, namun dengan beberapa perubahan untuk mengakomodasi semua kerumitan pembuatan konten yang diperlukan untuk mengilustrasikan cerita melalui kata-kata dan video.
Level 1 dimaksudkan agar cocok bagi pemula yang benar-benar off-road, yang berarti orang akan mendapatkan pengalaman pertama mereka dari sisi bersepeda motor yang lebih kotor dengan sepeda petualangan yang berat dan bertenaga dengan harga stiker £15,000 untuk Desert X , atau hampir £20.000 untuk Desert X Rally.
Karena selalu berpikir bahwa percobaan pertama saya pada hal seperti ini akan melibatkan CRF lusuh yang sangat ringan sehingga mungkin akan tertiup angin, perasaan saya campur aduk saat melemparkan kaki ke atas Desert X Rally. Tapi aku tidak perlu khawatir. Seperti yang dijelaskan oleh instruktur Tom Molineux kepada saya, ada pro dan kontra dalam memilih sepeda petualangan bougie atau sepeda trail berbobot rendah dan berdaya rendah, kelemahan yang pasti adalah mengambil kembali barang tersebut jika Anda menjatuhkannya, yang untungnya tidak akan kita alami. Di sisi lain, mereka bisa lebih pemaaf.
Benar saja, beberapa mil pertama perjalanan setapak dilalui dengan lancar. Pertama-tama kami berkendara ke area aktivitas, menyelesaikan beberapa putaran sebelum kami mendapatkan pelajaran yang mungkin paling penting – sikap. Anda mungkin mengira berdiri di atas sepeda adalah hal yang mudah, namun posturnya harus tepat, dengan kaki lurus, punggung sedikit condong ke depan, dan siku sedikit ditekuk. Jika salah, segalanya akan menjadi jauh lebih sulit, dan sebagian tubuh Anda akan terasa sakit. Banyak.
Setelah beberapa putaran lagi di area keterampilan, kami kembali ke jaringan jalur yang lebih luas, mengulangi bagian-bagian tersebut sambil diawasi oleh tim instruktur. Ini lebih melelahkan dari yang Anda kira, terutama sebagai seorang pemula, jadi kami istirahat dulu untuk minum kopi (disediakan oleh Lavazza dan mesin yang dicat khusus dengan warna Ducati – natch) lalu makan siang.
Segalanya menjadi lebih baik setelah kami makan, dengan masing-masing dari kami menaiki serangkaian roller sambil sekali lagi diawasi dengan cermat, kali ini tidak hanya oleh instruktur, tetapi juga oleh sesama 'murid'. Mereka semua dapat melihat dengan baik saya yang benar-benar mengacaukan posisi dan waktu tubuh saya di seluruh bagian. Upaya kedua tidak berjalan lebih baik, tetapi keindahan memiliki tim instruktur yang besar berarti saya bisa mendapatkan bimbingan tatap muka dengan Tom untuk menyelesaikan masalah.
Pada akhirnya, semuanya tergantung pada posisi tubuh. Setelah memulai dengan baik dengan postur tubuh saya, saya beralih ke posisi yang aneh, sedikit jongkok, lebih mirip dengan apa yang Anda lakukan dengan sepeda gunung. Perlu waktu untuk melepaskan saya dari hal ini dan mengurutkan perpindahan posisi yang diperlukan untuk menanjak (kiri sedikit ke depan) dan menuruni bukit (mendorong sepeda 'menjauh' dari Anda dengan pantat menonjol keluar).
Saya sampai di sana, pada akhirnya, memberikan landasan yang baik untuk hari kedua, di situlah kesenangan sebenarnya dimulai. Kita mulai dengan perjalanan singkat kembali ke area keterampilan untuk latihan lebih lanjut, kali ini menaiki dan menuruni bukit yang curam.
Seiring dengan postur tubuh yang benar, kontrol throttle di tanjakan adalah kuncinya – Anda perlu memberikan bahan bakar yang cukup untuk menaikinya, tetapi tidak terlalu banyak, dan juga, Anda sebaiknya mematikannya jauh sebelum puncak, kecuali jika Anda menginginkannya. menjadi tidak pasti. Dalam perjalanan kembali ke bawah, yang terpenting adalah menempatkan banyak beban tubuh di bagian belakang sepeda dan mengendalikan kecepatan dengan penerapan rem yang terukur.
Pelajaran terakhir kita di bidang keterampilan melibatkan pemulihan sepeda setelah upaya mendaki bukit yang gagal. Berangkat dari titik dimana Anda terjebak hampir mustahil dan berpotensi berbahaya, jadi kami diajarkan untuk meninggalkan sepeda dan menggunakan gigi satu, dengan lembut memodulasi kopling untuk memutar sepeda ke belakang. Memang menegangkan pada awalnya dengan sepeda yang tinggi dan berat seperti ini, namun ternyata sangat mudah setelah Anda menguasainya.
Kami berangkat ke wilayah yang lebih jauh dari Sweet Lamb, mencoba penyeberangan air. Seperti halnya hal-hal menanjak, yang terpenting adalah pengukuran. Apa yang ada di bawah air masih belum diketahui, jadi Anda tidak ingin masuk terlalu cepat, sesuatu yang juga akan membuat Anda basah kuyup. Terlalu lambat maka Anda mungkin tidak bisa melewatinya sepenuhnya, dan berpotensi menjatuhkan sepeda ke dalam air. Juga tidak ideal.
Kelompok ini mencoba serangkaian penyeberangan air yang semakin besar, dan saya senang mendapatkan keseimbangan yang tepat dalam hal kecepatan masuk. Sampai yang terakhir. Aku sadar aku telah mengacau ketika pandangan dari kaca helmku menjadi dinding air. Ups.
Tamasya terakhir kami adalah perjalanan tunggal terbesar sejauh ini, menampilkan skala lahan seluas 6.600 hektar. Keyakinan berada pada titik tertinggi sepanjang masa, saya senang untuk lebih bersandar pada V-twin 113bhp Desert X, membiarkannya menggeram sambil melaju melewati 80 km/jam di beberapa bagian yang longgar dan meninggalkan awan berdebu di belakang saya. Saya tidak percaya saya melakukannya, mengingat saya sama sekali tidak memiliki pengalaman off-road sebelumnya dan goyangan saya pada hari pertama. Penghargaan harus diberikan kepada instruktur, dan sepeda yang luar biasa dan sangat mudah didekati ini.
Meskipun ini adalah pengalaman yang luar biasa, saat kami turun dari motor untuk terakhir kalinya, saya senang bisa menyelesaikannya. Tubuhku yang lemah tertembak. Tapi aku sudah bertanya-tanya bagaimana dan kapan aku bisa kembali mengendarai sepeda motor, menyusuri jalan setapak dengan senyum lebar dan konyol di wajahku.
Haruskah Anda mengikuti Pengalaman Berkendara Sweet Lamb Ducati?
Apakah Anda seorang pemula yang mencari cara yang tidak mengintimidasi dalam berkendara trail atau seorang profesional berpengalaman yang ingin mengasah keterampilan, dengan tegas ya. Sepedanya luar biasa, instrukturnya luar biasa dalam mendapatkan yang terbaik dari Anda, dan lokasinya spektakuler.
Mungkin Anda bukan pemilik Ducati, atau mungkin Anda memiliki mobil seperti Panigale dan bertanya-tanya seperti apa sepupunya yang siap mengikuti jejak. Atau mungkin Anda sudah memiliki Desert X dan lebih memilih mencoba milik orang lain sebelum mengambil jalur hijau pada sesuatu yang Anda dapatkan £15k. Sebenarnya, perlu dicatat bahwa pembeli Desert X Rally saat ini mendapatkan sesi pencicipan DRE Sweet Lamb yang disertakan dengan kesepakatan tersebut.
Jika tidak, Anda akan mencari £299, atau £599 untuk salah satu dari kursus dua hari. Untuk program padat yang mencakup penggunaan sepeda motor, hal ini tampaknya merupakan nilai yang sangat baik, dan kemilau premium yang diharapkan oleh pemilik Ducati. Sebuah suite perhotelan baru telah dibangun hanya untuk DRE, diberi merek yang sesuai dan – ya – dengan kopi nikmat tersedia.
Anda mungkin ingin segera melanjutkan hidup – pada saat artikel ini ditulis, sebagian besar tanggal yang tersedia untuk tahun 2024 sudah habis.
