Akhir pekan yang menyaksikan semua sesi penting yang dipimpin oleh pembalap yang sama dapat dianggap sebagai akhir pekan yang tidak akan terlupakan di MotoGP, tetapi TT Belanda 2024 menawarkan banyak topik pembicaraan.
Dari kecepatan hingga kontrak, dan prediktabilitas yang memberi harapan akan ketidakpastian, berikut tiga hal utama yang kami dapatkan dari perjalanan MotoGP 2024 ke Assen.
Semua orang menang
Hanya dua orang yang berhasil menduduki puncak catatan waktu di kelas utama di Assen. Francesco Bagnaia finis tercepat di ketiga sesi latihan, Q2, Sprint, dan balapan utama, sementara Fabio Di Giannantonio memuncaki Q1 dan Warm Up. Bukannya membenci Diggia, tetapi satu-satunya saat Bagnaia tidak menjadi yang tercepat akhir pekan lalu adalah ketika ia tidak mengikuti sesi atau sesi tersebut pada dasarnya tidak relevan.
Namun, meski catatan waktunya didominasi oleh satu pembalap, berita yang tersiar pada hari Jumat, bahwa Yamaha telah mendatangkan Pramac Racing untuk menjalankan tim satelitnya mulai tahun 2025, merupakan kemenangan bagi semua orang.
Pertama, Yamaha mendapatkan tim satelit yang sudah dirindukan sejak 2022. Kedua, Pramac — kabarnya — mendapat gaji yang cukup besar. Ketiga, kedua kursi Pramac Yamaha akan diperebutkan tahun depan karena Jorge Martin akan pergi ke Aprilia dan Franco Morbidelli telah melalui cobaan beratnya di Yamaha.
Oke, jadi ada yang kalah. Morbidelli sekarang pada dasarnya menganggur (meskipun dia dijamin akan diberi kursi yang dikosongkan di VR46 oleh Marco Bezzecchi), dan Ducati juga kalah, karena akan memiliki lebih sedikit sepeda motor di grid tahun depan dan oleh karena itu lebih sedikit data yang selama ini menjadi masalah. bagian penting dari kesuksesan MotoGP-nya. Namun kekalahan Ducati juga merupakan sebuah keuntungan bagi kejuaraan, karena itu berarti akan ada lebih banyak variasi mekanik di posisi teratas.
Tidak sesederhana kelihatannya
Marc Marquez menandatangani kontrak dengan Gresini Ducati untuk memenangkan kejuaraan, tetapi entah bagaimana hal itu belum sepenuhnya terwujud.
Segalanya dimulai dengan baik pada tes tahun lalu dan sulit untuk mengatakan segalanya menjadi buruk karena dia hampir selalu menjadi satu-satunya pembalap Desmosedici GP23 yang mendekati GP24.
Assen berbeda, karena untuk pertama kalinya sejak Portimao ia tidak memiliki kecepatan untuk menantang podium.
Masalah bagi Marquez adalah mengatur tekanan ban depan. Kepala krunya, Frankie Carchedi, telah menyebutkan beberapa kali tahun ini, baik dalam wawancara maupun postingan media sosial, bahwa menyiapkan motor untuk Marquez tahun ini rumit karena gaya berkendara Marquez dan kurangnya waktu yang ia habiskan di Ducati. .
Hal ini terbukti jelas di Assen, ketika Marquez mengalami kecelakaan saat Sprint di lap kedua dan kehilangan semua data yang seharusnya diperoleh di 11 lap tersisa jika ia menyelesaikannya. Akibatnya, ada lebih banyak tebakan dari biasanya dalam pengaturan tekanan ban Marquez untuk balapan hari Minggu, dan ia terlalu rendah untuk berlari sendiri pada akhirnya. Ia melambaikan tangan kepada Di Giannantonio untuk menjaga bannya tetap hangat dan terisi, hanya untuk didorong melebar oleh Enea Bastianini dan dipaksa kembali ke udara bersih yang mengempiskan dan mendinginkannya. Ia akhirnya mendapat penalti 16 detik karena melanggar aturan tekanan ban (sebesar 0,01 bar untuk satu lap, menurut Marquez), yang membuatnya kehilangan tujuh poin dengan turun dari posisi keempat ke posisi ke-10.
Sementara juara bertahan, Bagnaia, dan pemimpin perolehan poin saat ini, Martin, tampil dominan di depan, Marquez berjuang untuk merebut posisi teratas di sirkuit tempat ia menang dua kali di kelas utama. Sekarang tertinggal 58 poin dari Martin, dan 48 poin dari Bagnaia yang sedang dalam performa terbaiknya, gelar juara 2024 tentu tidak akan jatuh ke tangan Marquez.
Di sisi lain, MotoGP menuju Sachsenring akhir pekan ini…
Tanda dari hal-hal yang akan datang
Tidak adil rasanya jika menulis 1.000 kata tentang TT Belanda 2024 dan tidak mendedikasikan satu pun untuk kecemerlangan Francesco Bagnaia. Ia memimpin setiap sesi kecuali Q1 dan Pemanasan, ia memimpin setiap putaran Sprint, setiap putaran TT, dan mencatatkan lap tercepat di keduanya. Ia berada di level yang berbeda sepanjang akhir pekan, dan itu adalah penampilan terbaiknya sejauh ini di kelas utama.
Meskipun akhir pekan lalu adalah pertama kalinya Bagnaia memuncaki sesi pertama pada hari Jumat dalam karier MotoGP-nya, itu bukan pertama kalinya ia meraih posisi pole, memenangkan kedua balapan dengan lap tercepat, dan memimpin setiap lap. Ia juga meraihnya di Austria tahun lalu, yang, mungkin merupakan pertanda buruk bagi Bagnaia, terjadi satu putaran sebelum Grand Prix Catalan di mana usahanya untuk meraih gelar hampir sepenuhnya gagal.
Mengabaikan kemiripan dengan masa lalu, performa Bagnaia di Assen sangat mencolok. Untuk pertama kalinya, ia mampu tampil gemilang sejak Jumat pagi, dan tidak menghabiskan akhir pekan untuk mengejar ketertinggalan. Hingga Minggu, tidak ada yang mendekati juara bertahan, yang telah memperkecil ketertinggalannya dari pemimpin klasemen Jorge Martin dengan 34 poin dalam lima balapan setelah kecelakaan di Catalan Sprint, sejak saat itu ia tidak terkalahkan.
Saat ini, Bagnaia terlihat tidak terkalahkan, tetapi Martin melakukan hal yang sama di Sachsenring tahun lalu, dan di kedua balapan. Lebih dari separuh musim masih tersisa, dan Martin-lah yang, meski Bagnaia meraih kemenangan, tetap memegang kendali kejuaraan pada tahap ini.
